國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)術(shù)著作均未提及云涵網(wǎng)絡(luò)的概念。這里我們從不同的方面來界定交通網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和外延。從企業(yè)的角度來看，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品從供應(yīng)地到銷售地的流通渠道。交通網(wǎng)絡(luò)從其基本要素看，是指線路與節(jié)點(diǎn)之間不同的相互關(guān)系、相互構(gòu)型、結(jié)構(gòu)、組成和聯(lián)系方式。等。從網(wǎng)絡(luò)的角度來看，交通網(wǎng)絡(luò)是指交通系統(tǒng)各功能要素之間形成的網(wǎng)絡(luò)，包括物理層面的網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，以及網(wǎng)站的制作。

本節(jié)主要從物流活動(dòng)過程和圖論網(wǎng)絡(luò)的角度來理解運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。從物流活動(dòng)的過程來看，物流活動(dòng)可分為運(yùn)動(dòng)和暫時(shí)停頓。一般來說，兩次運(yùn)動(dòng)之間會(huì)有一段時(shí)間。一個(gè)暫時(shí)的停頓，一個(gè)暫時(shí)的停頓往往連接著兩個(gè)不同的動(dòng)作。物流活動(dòng)就是由這種“運(yùn)動(dòng)-暫停-運(yùn)動(dòng)-暫停”組成的。一切物流活動(dòng)都在這一運(yùn)動(dòng)與停頓之間完成，而運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是完成物流活動(dòng)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)動(dòng)的前提。從圖論的角度來看，網(wǎng)絡(luò)是指若干條線段（有方向和值的度量）連接若干點(diǎn)（有級(jí)差）的總圖或連通圖，可以用來研究?jī)?nèi)部連接的狀態(tài)、變化和趨勢(shì)各種空間實(shí)體。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的“血脈”。它是節(jié)點(diǎn)和線的組合。節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)的核心。線路是節(jié)點(diǎn)間互聯(lián)的重要通道。交通網(wǎng)絡(luò)是物流活動(dòng)的載體，因此交通網(wǎng)絡(luò)由提供移動(dòng)的各種運(yùn)輸線路（鐵路、公路、航空、水運(yùn)等）和提供臨時(shí)?？奎c(diǎn)的各種節(jié)點(diǎn)兩個(gè)基本要素組成。這些節(jié)點(diǎn)之間的組成和聯(lián)系方式各不相同。不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的交通網(wǎng)絡(luò)的形成，直接決定了交通網(wǎng)絡(luò)輻射范圍的大小和功能的強(qiáng)弱。云漢網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的核心是確定交通節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和位置，以及交通節(jié)點(diǎn)之間、交通節(jié)點(diǎn)與客戶節(jié)點(diǎn)之間的交通路線。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是指貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)，包括運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和位置、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)服務(wù)的相應(yīng)客戶群、相應(yīng)的產(chǎn)品類別、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式等。節(jié)點(diǎn)間運(yùn)輸?shù)?。主要由運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、客戶節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸路線等要素組成。下面著重介紹交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分類、發(fā)展和規(guī)劃的原則。

交通網(wǎng)絡(luò)是由各級(jí)交通節(jié)點(diǎn)、交通干線及其所屬的經(jīng)濟(jì)“組織”形成的相互聯(lián)系、相互作用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。由于區(qū)域地理和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的差異，交通網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出不同的結(jié)構(gòu)形式，大致可分為放射狀網(wǎng)絡(luò)、放射狀環(huán)形網(wǎng)絡(luò)、扇形網(wǎng)絡(luò)、軸向網(wǎng)絡(luò)、環(huán)形網(wǎng)絡(luò)和分支網(wǎng)絡(luò)。重新引入分類、開發(fā)和規(guī)劃的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)原則。

云漢網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的發(fā)展。

交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是從最早的全連接交通網(wǎng)絡(luò)到現(xiàn)在的輪輻式交通網(wǎng)絡(luò)逐漸演化，依次是：全連接交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（無交通節(jié)點(diǎn)）、單交通節(jié)點(diǎn)交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、交通網(wǎng)絡(luò)單傳輸節(jié)點(diǎn)部分環(huán)路結(jié)構(gòu)、多傳輸節(jié)點(diǎn)傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、多傳輸節(jié)點(diǎn)部分環(huán)路傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、多傳輸節(jié)點(diǎn)星型傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的發(fā)展演化過程如表2.1所示。而這種多交通節(jié)點(diǎn)的軸輻式交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上就是在經(jīng)濟(jì)、國(guó)防、科技，即物流中心（logisties eenter）和配送中心（distribution.enter）。以上簡(jiǎn)稱為“LD”，加入“CED”操作即為收款（collection）、兌換（exehange）、發(fā)送（dehve factory y）、“L倉(cāng)CEL賬戶模式。

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